當(dāng)車企和消費(fèi)者已經(jīng)慢慢接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)之后，并準(zhǔn)備迎接這一場(chǎng)硬仗的時(shí)候，突然“國(guó)六”又不跟各兄弟玩了，人家又暫緩了……
近日，全國(guó)多地宣布暫緩“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
首都北京方面，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實(shí)施“國(guó)六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。
同樣緊鄰首都的天津，近日有關(guān)部門也聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國(guó)六”政策的《征求意見稿》，意見指出：”國(guó)六“排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施，但該通告目前仍處于意見征集階段，這意味著天津?qū)嵤眹?guó)六“不會(huì)早于2019年7月1日。
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)原本定于2019年1月1日起開始執(zhí)行，很多買車的人都在觀望是否應(yīng)該購(gòu)買國(guó)六的車型，國(guó)四國(guó)五的車還能買嗎？但眼瞅著2019即將到來(lái)，很多報(bào)道表示深圳、廣州、天津等多地都將會(huì)暫緩國(guó)六的執(zhí)行。被稱為史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六，提出的時(shí)候風(fēng)風(fēng)火火，又為啥就暫緩執(zhí)行了？
國(guó)六來(lái)得太快了
要知道國(guó)五是2016年底全國(guó)才全面實(shí)施的，到如今也不過(guò)短短的兩年時(shí)間。很多業(yè)內(nèi)人士都表示國(guó)六的政策來(lái)得太快了。原定計(jì)劃是2020年7月1日起，輕型汽車應(yīng)符合6a；2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合6b。如果按照2019年1月實(shí)施，則是比原計(jì)劃提前了4年時(shí)間！目前國(guó)六車型在總公開車型數(shù)據(jù)里占比僅僅為5%。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)太過(guò)嚴(yán)苛
中國(guó)輕型汽車國(guó)六a階段限值高于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，低于美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)國(guó)六是目前世界上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。之前我國(guó)一直以美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)作為參照，現(xiàn)在突然采用了比歐洲還要嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，難免讓車企和消費(fèi)者措手不及，很難說(shuō)這不是國(guó)家出于對(duì)新能源汽車的扶持而制定的。
對(duì)于很多自主品牌來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放要求車企具備很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)，將會(huì)加速一些車企的優(yōu)勝劣汰。同時(shí)自主品牌提高旗下車型的排放標(biāo)準(zhǔn)也需要一定的時(shí)間。
車市銷量遇冷
受國(guó)六影響，“金九銀十”不在。國(guó)六造成的銷量下滑，庫(kù)存預(yù)警給汽車行業(yè)的銷量帶來(lái)較大影響，強(qiáng)退國(guó)六必定讓車市銷量雪上加霜。
油品跟不上
國(guó)六暫緩還有很重要的原因就是油品，目前我國(guó)現(xiàn)市場(chǎng)上銷售的成品油品質(zhì)存在很大問題，為了生產(chǎn)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的成品油，兩桶油等企業(yè)一方面要加入資金投入，另一方面要進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，可以預(yù)見油價(jià)可能會(huì)有所上漲。
雖然國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將來(lái)一定會(huì)實(shí)施，但是這次的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的太過(guò)突然，標(biāo)準(zhǔn)也太過(guò)嚴(yán)苛。很可能是出于扶持新能源汽車的目的，國(guó)六的推遲有助于給車企特別是自主車企更長(zhǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間。對(duì)于國(guó)五汽車的車主來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)好消息。
